من خلال جولة قصيرة أسفل الدائري الخارجي للرياض، يتّضح لنا أمر واحد: إن كوينيجسيج CC850 صُممت لتكون محسوسة. ستصل السيارة السويدية ذات المقعدين - التي تم الكشف عنها كتكريم للذكرى العشرين والتي يتم إنتاجها الآن للعملاء - إلى المملكة العربية السعودية في أكتوبر 2025 من خلال مجموعة بريميوم كوليكشن. مع وجود 70 نموذجاً فقط في جميع أنحاء العالم وسعر يبدأ من 13.7 مليون ريال سعودي (حوالي $3.65 مليون دولار أمريكي)، فإن CC850 هي تحفة فنية لهواة جمع السيارات بقدر ما هي أداة للحلبة. الانطباعات الأولية: إنها تناظرية وعنيفة وصاخبة بشكل غير اعتذاري - وهي سيارة نادرة ذات احتراق مباشر في عالم يميل إلى السيارات الكهربائية.

يقول كريستيان فون كوينيجسيج عن CC850: "أسرع سيارة يدوية حول مضمار السباق"، وهو ادعاء صريح يضع توقعات عالية للمشترين السعوديين.

التصميم الخارجي

يتميز تصميم CC850 بتصميم دراماتيكي: أبواب ثنائية السطوح وخيارات نسج الكربون المكشوف وحزمة هوائية نشطة تتضمن جناحاً خلفياً بعرض كامل وناشرات هواء أسفل الهيكل. أما ارتفاع الركوب فهو منخفض (105 مم)، وتخفي عجلات Aircore المطروقة مقاس 19 بوصة في الأمام و21 بوصة في الخلف أقراصاً ضخمة من السيراميك الكربوني. مقارنةً بسيارات السيدان الكهربائية الأكثر سلاسة وانسيابية مثل هيونداي أيونيك 6 أو بي إم دبليو i4، تبدو CC850 سيارة السيدان الكهربائية ذات الأداء المسرحي الخالص: فهي لا تتعلق بالكفاءة بقدر ما تتعلق بالحضور والوضعية والقوة السفلية الهادفة للقيادة في الصحراء بسرعة عالية وسباقات السرعة على الحلبة.

التصميم الداخلي

أما المقصورة الداخلية فهي رسالة حب للقيادة الملموسة. يضع الجيل الثاني من نظام Chronocluster - وهو عبارة عن مجموعة عدادات تناظرية مقترنة بشاشة متواضعة تعمل باللمس مقاس 9 بوصات - دورات المحرك والإحساس بالسرعات أولاً. وتضفي مقاعد ريكارو والجلود المخيطة يدوياً وناقل الحركة ذو البوابات على مقصورة القيادة حميمية المدرسة القديمة. أما مساحة التخزين فهي ضئيلة للغاية؛ حيث تتسع السيارة CC850 لشخصين وحقيبة عطلة نهاية الأسبوع في أفضل الأحوال. أما بالنسبة للملكية السعودية، فتوقّع معايرة محسّنة لمكيف الهواء وخيارات واجهة المستخدم العربية لتوفير الراحة في درجات الحرارة المرتفعة.

التكنولوجيا

التقنية خفية لكنها فعالة: كوينيجسيج يعمل القياس عن بُعد لتطبيق Track App، وقراءات HUD، وApple CarPlay، والتحديثات عبر الهواء على إبقاء السيارة عصرية دون أن يطغى سحر التناظرية. تعمل أدوات التحكم المتقدمة في السيارة - نظام التحكم المتطور في السيارة (KACS) - على إدارة الجر والقيادة. نقطة الضعف؟ بصمة أصغر في نظام المعلومات والترفيه مقارنة بالمنافسين وعدد أقل من أجراس مساعدة السائق مقارنة بالسيارات الكهربائية الفاخرة، ولكن سيارة CC850 تركز على المشاركة في القيادة أكثر من وسائل الراحة.

الأداء

الرقم الرئيسي هو 1,385 حصاناً (حوالي 1,363 حصاناً) من محرك V8 ثنائي التوربو سعة 5.0 لتر مصنوع يدوياً و8 سرعات مزدوجة وناقل حركة خفيف السرعة (LST) يوفر 9 نسب سريعة بالإضافة إلى محاكاة يدوية بـ6 سرعات. تشير كوينيجسيج إلى تسارع السيارة من 0 إلى 100 كم/ساعة في غضون 2.6 ثانية تقريبًا وسرعة قصوى تصل إلى 400 كم/ساعة. توازن السيارة بين التسارع الشرس في خط مستقيم مع تحكم متماسك بشكل مدهش بفضل هندسة التعليق الثلاثي ومخمدات Öhlins - وهي مثالية للطرق السريعة في الرياض أو لفات حلبة جدة.

مقارنة سريعة للمواصفات والأسعار

الطراز	الطاقة (حصان)	0-100 كم/ساعة	السرعة القصوى	السعر المبدئي (تقريباً)
كوينيجسيج CC850	1,363 حصان	2.6 s	400 كم/ساعة فأكثر	13.7 مليون ريال سعودي
بوغاتي شيرون	~حوالي 1,500 حصان	~2.4 s	420 كم/ساعة فأكثر	حوالي 14-18 مليون ريال سعودي (تقريبًا)
باجاني هوايرا	~840-850 حصان تقريباً	~2.8 s	380 كم/ساعة فأكثر	حوالي 12-16 مترًا (تقريبًا)
بينينفارينا باتيستا	~حوالي 1,900 حصان (كهربائي)	<2.0 s	350 كم/ساعة فأكثر	8-10 أمتار تقريبًا (تقريبًا)

البطارية والمدى

هذه سيارة فائقة الاحتراق الداخلي الخالص (قادرة على استخدام وقود E85 المرن)، لذا لا توجد بطارية أو وقت شحن. وبدلاً من ذلك، توقع خزاناً بسعة 72 لتراً ومدى تجول فعالاً يقترب من 600 كم في ظل الاستخدام المختلط - على النقيض من منافسيها الكهربائيين (فولكس فاجن ID.4، وسلسلة هيونداي أيونيك) حيث يعتبر المدى وسرعة الشحن من الاعتبارات الرئيسية ويمكن أن تقلل الحرارة من مدى السيارة الكهربائية في المناخات الصحراوية.

شركة EHang للتاكسي الجوي تطلق رحلات ركاب مدفوعة الأجر في المملكة العربية السعودية - طرحها في نوفمبر 2025 لبناء "اقتصاد منخفض الارتفاع

السلامة

يتجاوز الهيكل الأحادي الكربوني الأحادي من كونيجسيج معايير السلامة المستوحاة من الاتحاد الدولي للسيارات، وتأتي السيارة مزودة بأحزمة سداسية النقاط، ونظام إخماد الحرائق، ونظام منع انغلاق المكابح المتطور ومستشعرات التصادم الأمامي. ويُعد أداء المكابح رائداً في السوق؛ حيث يسحب نظام السيراميك الكربوني الداخلي CC850 بقوة من الدرجة الأولى. أما بالنسبة للطرق السعودية، فتضيف المآخذ العازلة للغبار وأنابيب التوربو المقاومة للحرارة مزيداً من الموثوقية للقيادة في الصحراء.

التسعير والقيمة

يبدأ السعر الأساسي من 13.7 مليون ريال سعودي؛ ويمكن للخيارات الشاملة المصممة حسب الطلب أن تدفع الطلب إلى أكثر من 20 مليون ريال سعودي. تتولى مجموعة بريميوم كوليكشن في الرياض عمليات التخصيص، مع حزم تمويل ورعاية لاحقة مخصصة للعملاء من أصحاب الثروات. ومقارنةً بمنافسيها مثل بوغاتي شيرون أو باغاني هوايرا أو بينينفارينا باتيستا، فإن مزيج CC850 من المشاركة اليدوية والإنتاج المحدود للغاية يوفر أقساط بيع قابلة للتحصيل، ومن المرجح أن تكون أقساط البيع مرتفعة.

الإيجابيات والسلبيات

• الإيجابيات: تجربة قيادة تناظرية بقوة 1,385 حصاناً؛ بنية فائقة المحدودية؛ هندسة قادرة على القيادة على الحلبة.
• السلبيات: التكلفة المرتفعة للغاية؛ محرك احتراق متعطش؛ مقعدان وأمتعة قليلة.
• اقتباس: قال متحدث باسم مجموعة بريميوم كوليكشن: "نحن فخورون بتقديم هذه القطعة لهواة جمع التحف الفنية في السعودية"، مما يشير إلى الطلب المحلي القوي.

الخاتمة

إذا كنت تتوق إلى السرعة التناظرية والإصدار المحدود، فإن كونيجسيج CC850 هي السيارة التي يجب أن يضعها في اعتباره هواة جمع السيارات والمشترين المهتمين بالحلبة في المملكة العربية السعودية.